Bénéteau Oceanis 321 , 32.7 pieds, 1994, MA BULLE - Moteur 2023 | Quai - Place à quai garantie au CVDM & +

L’historique de ce majestueux voilier, toutes les améliorations apportées aux cours des années, son parcours en eau douce, son esthétisme unique, son état de conservation exceptionnel et ses performances incontestables font de Ma Bulle une offre unique et rarissime sur le marché.

Cette vente inclue : Place à quai garanti au prestigieux CVDM (Vaudreuil-sur-Lac - 35 min du centre ville de MTL), sortie de l'eau (sans démâtage, remisage et mise à l'eau 2027

Construit à l'usine de Marion (SC) durant les meilleures années de production du modèle (1994-96), Ma Bulle se distingue par un historique, un design, des équipements et un état de conservation uniques, ce voilier est un témoignage des plus belles années du constructeur.

En plus de toutes les caractéristiques exceptionnelles de Ma Bulle, qui seront détaillées dans cette annonce cette vente inclue : une place à quai garantie au prestigieux CVDM de Vaudreuil-sur-le-Lac (35 min du centre-ville de Montréal), la sortie de l'eau (16 octobre 2026), le remisage et la mise à l'eau 2027.


Moteur Perkins M30 (2023) - Génois 135 radial sur enrouleur - Navigation en eau douce (98%) - Construction AAA - Performances impressionnantes - Esthétisme unique - Confort indéniable

Les connaisseurs le savent : la génération 1994-1996 de l'Oceanis 321 représente l'âge d'or du modèle. Conçue par le mythique Groupe Finot, cette série est reconnue pour sa rigidité structurelle exceptionnelle, son comportement marin irréprochable et sa quille à ailettes offrant une stabilité remarquable sous faible tirant d'eau.

Cet exemplaire "Ma Bulle" combine le cachet des meilleures années de fabrication Bénéteau avec la tranquillité d'esprit d'équipements très récents.

???? Pourquoi cet exemplaire est exceptionnel sur le marché :

Génération 1994-1996 très convoitée : Qualité de construction, habitabilité digne d'un 35 pieds et carène signée Groupe Finot.

Moteur (2023) : Investissement majeur déjà réalisé, fiabilité mécanique absolue pour des années sans soucis.

Durant les premières années de production du modèle à Marion (S.C.) (1994-96) les méthodes conservaient encore une approche traditionnelle. Le contre-moule était fortement stratifié et combiné à des jonctions manuelles et à un encollage très généreux. Les bordés et fonds de cale de ces navires étaient en fait les derniers jamais construit par Bénéteau depuis.

Par la suite, Bénéteau a automatisé sa production et introduit la coquille de fond de cale monobloc offrant dorénavant une structure beaucoup moins rigide et donc beaucoup plus fragile.

Ma Bulle est en fait l'un des quelques 40 Océanis 321 de cette cuvée (1994-96), en Amérique du Nord, ayant exclusivement navigué en eau douce.

- Génois 135 RADIAL - haut de gamme (2024)
- Enrouleur de génois PROFUL
- Grand-voile - en bon état
- Mats En aluminium
- Bôme En Aluminium
- Gréement dormant
- Câbles torronés 16/9 en acier inoxydable inspecté (2024)
- Cadènes prises sur un renfort stratifié sur la coque
- Le mat repose sur une varangue.
- Le Pied de mat repose sur une épontille dans le fond de cale sur un bloc de compression
- Les drisses remplacées (2024)
- Tous les autres cordages du gréement ont été changés (2024)
- Accastillage d’origine en parfait état - eau douce

Longueur Hors-tout 32.64’
Longueur a la flottaison 29.36’
Largeur 11.22’
Déplacement Env 9,700 lb
Tonnage 13.91
Tiran d’eau 4.26’
Lest 3,000 Lb env.

Moteur diesel Perkins M-30 diesel 30 HP refait en 2023 par un mécanicien aéronautique certifié ( hre d'utilisation estimées à ce jour :150 hre - à l'achat 40 hre (2024)

Le circuit de refroidissement se fait par une prise
d’eau de mer situé sous le plancher avec échangeur
de chaleur.
Les supports moteurs sont fixés sur un ber stratifié et ne
La ventilation est assurée par un extracteur électrique.
Hélice tripale en nibral et inox type mise en drapeau
de marque maxprop

Electricité
2 panneaux solaires de 130W chacun de marque
Kyocera et contrôleur MPPT situé dans le coffre
Bâbord
Interrupteur rotatif afin de pouvoir couper le courant général
Régulateur et une batterie dédiée pour Éolienne
Chargeur de batterie intelligent
Tous les interrupteur 120 V en cabine changées en 2024

GPS RAYMARINE - SEATALK
Transducteur 3 écrans I 50 & I 60 Vent-vitesse-profondeur
Pilote automatique
Compas sur la colonne de barre En fonction
VHF Radio Standard Horizon Explorer DSC -cockpit et cabine
RADIO AM-FM BLUETOOTH - COCKPIT ET CABINE

L'aménagement intérieur du Bénéteau Océanis 321 (1994), conçu par l'architecte Groupe Finot, est reconnu pour son volume exceptionnel et sa luminosité. Il se caractérise par des boiseries chaleureuses en teck teinté verni (au fini satiné) très typique de la production Bénéteau de cette époque.Les Boiseries et la Finition en TeckQualité des ajustements : Le teck est omniprésent à bord sous forme de placages sur les cloisons, de fargues (rebords) en teck massif sculpté et d'équipets moulés. Les planchers sont traditionnels, en stratifié type "teck et filet de houx" (filet clair), offrant un aspect marin classique tout en restant faciles d'entretien.

Atmosphère : Associé aux nombreuses ouvertures (panneaux de pont et hublots ouvrants), le teck verni crée une ambiance à la fois chaleureuse et lumineuse sans alourdir visuellement l'espace intérieur.Description de l'Espace Intérieur par Zone1. Le Carré (Salon)Hauteur sous barrot : Très généreuse pour un voilier de 32 pieds, atteignant environ 1,90 m / 6'3".
Disposition : Une grande banquette en U à affaler sur tribord entoure une grande table centrale fixe avec abattants. En face, côté port (bâbord), on retrouve un coin navigation.
Rangements : Nombreux rangements dissimulés derrière les dossiers et dans les équipets supérieurs bordés de teck.2.
La Cuisine située sur le côté bâbord en L près de la descente) est équipée d'un réchaud/four à gaz sur cardan, d'un grand évier double en inox sous pression et d'un vaste réchauffeur/glacière entourée de fargues en teck massif pour caler la vaisselle en navigation.
La Table à Cartes située sur bâbord, tournée vers l'arrière.Intègre un meuble en teck accueillant le panneau électrique 12V/220V, les instruments de navigation et un rangement pour les cartes marines.
La Cabine avant (V-Berth) fermée par une porte en teck. offre un Lit en V double avec un équipet en teck le long des bordés et une penderie.

La Cabine Arrière offre une cabine arrière tribord monumentale avec un lit double transversal d'une taille très impressionnante pour cette catégorie de bateau.Très vaste compartiment moulé en polyester (facile à rincer) situé à l'arrière.

Comprend un WC marin, un lavabo avec douchette sous pression et un placard à cirés. Les détails d'encadrement de miroir et de finition restent rehaussés par des touches de teck.

Dodge, transition, bimini, panneaux latéraux fenestrés facilement amovible et coussins de cockpit agencés ( le tout réalisé en 2022) et parfait état vous offre un environnement de vie extérieur exceptionnel en tout temps.
Le cockpit du Bénéteau Océanis 321 est pensé pour faciliter la croisière en équipage réduit tout en maximisant l'espace de vie au mouillage.
• Forme en T : Le cockpit adopte une configuration en "T" large et ergonomique, offrant une excellente circulation autour de la barre à roue centrale.
• Barre à roue sur colonne : Située au centre, la console de barre intègre la compas de route, les commandes du moteur et offre de l'espace pour installer l'électronique de navigation (loch, sondeur, pilote automatique).
• Assises confortables : De bancs en teck (ou avec lattes en teck selon les options) encadrent le cockpit, avec un dossier incliné offrant un bon maintien à la gîte.
Manoeuvres et sécurité
• Manoeuvres ramenées au cockpit : Toutes les bosses de ris, drisses et écoutes reviennent au cockpit sous un capot protecteur vers les bloqueurs et winches situés de chaque côté de la descente. Cela permet de naviguer et manoeuvrer en toute sécurité sans monter sur le pont.
• Visibilité : La position à la barre offre une vue claire vers l'avant sur le roof et les voiles, ainsi que sur l'environnement lors des manoeuvres de port.
Accès à l’eau et rangements
• Jupe arrière ouvrante (tableau arrière) : La section centrale du banc arrière bascule ou s'enlève pour laisser un accès direct à la plateforme de bain intégrée avec échelle d'accès.
• Grands coffres de rangement : Il dispose d'un très grand coffre de cockpit à bâbord (grâce à l'agencement optimisé de la cabine arrière) permettant de ranger aussi bien les pare-battages, le mouillage secondaire, les amarres que le matériel de sécurité ou une annexe dégonflée.

Ber en acier et toile de remisage sur mesure
Table de cockpit 2024
Portes de cockpit 2025

Aucune annexe inclue
Ma Bulle est équipée d’un bossoir HAUT DE GAMME avec des tubulures de 2 pc en acier innox entièrement équipé pour recevoir une annexe. Le bossoir supporte les 2 panneaux solaires à inclination variables de 130 W chacun en plus d’un pied pour un éolienne relié à un régulateur et à une batterie dédiée.

Cette offre de vente est clés en mains et constitue une occasion unique pour un acheteur averti de s’offrir l’un des derniers voilier désigné et construit selon des standards de qualité qui n’existent plus.
L’historique de ce voilier, toutes les améliorations apportées aux cours des années, son parcours en eau douce, son esthétisme, son état de conservation exceptionnel et ses performances font de Ma Bulle l’un des derniers et des plus beaux témoins d’une ère définitivement révolue.
Le prix de vente est FERME ET NON NÉGOCIABLE.

Possibilité d'une sortie sur le lac

Acheteur sérieux seulement!
Le survey 2024 réalisé par Marine Survey - Nicolas Gibault - Marine Surveyor -, (SAMS AMS, AIMAQ) sera remis sur demande.