Monohull - keelboat

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Pas de surprises, vous ne serez pas déçu!  N'hésitez pas à nous contacter pour planifier une visite ou pour obtenir plus d'information. VSF Yacht{|/fr|}{|en|}Designed for ocean sailing, with very comfortable accommodations for three couples in three large airy private staterooms.  The salon with its mahogany interior and exceptional headroom is beautiful.  The galley has two refrigerators, a propane oven and plenty of storage.  The dining area seats six easily and probably eight comfortably.  Two full heads, one with a separate stall shower plus a full sized nav station.   On deck she features twin helms and a large comfortable cockpit, swim platform and easy access to the foredeck.   As expected she is outfitted with the all expected safety and navigation electronics and gear.  And yes she has a water maker!   This boat is in immaculate condition, ready to be dropped in the water and sailed away.  A recent insurance survey rated her condition as "Bristol" - Better than New!  No Surprises, You won't be disappointed!   Do not hesitate to contact us to get mor information or to plan a visit. VSF Yacht {|/en|} [sail1] => {|fr|}Beaucoup de mises à niveau dans ce département. Nouveau génois principal et nouvel enrouleur. Tout le gréement courant neuf ou en excellent état. Toutes les lignes conduisent au cockpit pour une navigation facile. Système Zippack et lazy jack pour une manipulation et un arrimage des voiles facile. Inventaire des voiles: • Voile principale: Elvstrom Cruising Main, 2018. Comprend trois prises de ris et quatre poches Full Batten, ainsi que le système de couverture de voile intégrale Zippack. • Enrouleur de génoiss: Elvström, 2018. Comprend une couche anti-UV. • Voile intérieure: 70%, légèrement usée, en excellent état. • Spinnaker: Nord, rarement utilisé, excellent état. 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La transmission a été remplacée l'année dernière. • Moteur Volvo D2-55e inboard avec environ 2 000 heures • Volvo Sail Dive (Transmission 2016) • Tuyaux de liquide de refroidissement remplacés en 2016 • Accès facile au moteur • Compteur horaire • Tachymètre • Filtre à carburant • Indicateur de niveau de carburant • Filtre à eau de mer Les systèmes de production d'électricité solaire et d'éolienne, ainsi qu'un important parc de batteries, permettent de longues périodes de fonctionnement sans moteur. Une très belle mise en place. • Éolienne • Panneaux solaires • Trois batteries à décharge profonde de groupe 8, gelées, 196 AH chacune (2017) • Batterie de démarrage, 1 000 MCA, groupe 24 (2017) • Contrôleur de charge solaire à distance IPN Digital Blue Sky Energy (2X) • Moniteur de batterie Micrologic • Moniteur de batterie numérique Xantrex Pro XM1800 • Prise d’alimentation à quai et câble 110V 30 A • Chargeur de batterie Mariner Professional de 30 A • Onduleur Xantrex 1200 • Commande de pompe de cale Rule • sélecteur de batterie • prises de courtoisie 110V • prises de courtoisie 12V • Tableau électrique à la station de navigation • Feux de navigation à LED (2017) • éclairage de cabine LED{|/fr|}{|en|}Power is supplied by the 55HP Fresh Water Cooled Volvo Penta Diesel. Like everything else on this boat the engine and its compartment are spotless. The transmission was replaced last year. See link below for a review and summary of this power plant. • Volvo D2-55e Inboard Engine with Approximately 2,000 hours • Volvo Sail Dive (Transmission New 2016) • Coolant Hoses Replaced in 2016 • Three Blade Folding Prop • Easy Engine Access • Hour Meter • Tachometer • Fuel Filter • Fuel Level Indicator • Sea Water Filter Solar and wind electric generation systems along with a serious battery bank provide for long stretches of engineless operation. 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(Note Unit Powers Up But Current Owner Relied On Portable Sat Phone and Never Used It So Its Current Capabilities are Unknown) • Clarion Stereo CMD8 Marine Stereo (New 2017), Cockpit and Salon Speakers. {|/en|} [galley] => {|fr|} Vue d'ensemble: Le superbe salon en acajou se distingue par le canapé en forme de U, la grande table fixe en acajou et la banquette opposée. Suffisamment d'espace pour accueillir tout l'équipage pour les repas et les réceptions. Les grands marins apprécieront la hauteur libre exceptionnelle dans tout le bateau. La menuiserie a été maintenue à la perfection par ses propriétaires actuels et passés. Pas de rayures ni de taches d'eau, vraiment un bateau incroyablement confortable, que ce soit à quai ou en traversant les océans. Fourneaux de duel de LPG, le four à cardan, deux réfrigérateurs, le double évier et beaucoup de stockage. À l’arrière de l’office se trouve la tête principale avec sa douche, ses toilettes et sa vanité. Au tribord se trouve la station de navigation pleine grandeur avec son grand plateau, son siège confortable et beaucoup de place pour les systèmes électroniques et de surveillance des navires. À l’avant, le stateroom principal avec sa tête attenante. À l'arrière sont deux staterooms arrière de taille généreuse avec toutes les commodités attendues. Tous les tissus d'ameublement ont été récemment récupérés et sont en excellent état. Les détails de l'hébergement sont les suivants: {|/fr|}{|en|}Overview The stunning mahogany salon’s focal point is the u-shaped settee, large fixed mahogany table and opposing bench seat. Substantial enough to accommodate the entire crew for meals and entertaining. Tall sailors will appreciate the outstanding head room throughout the boat. The joinery has been maintained to perfection by its current and past owners. No scratches or water stains, truly an amazingly comfortable boat whether dockside or crossing oceans. 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Surface des voiles: 580 pi2 Capacité réservoir diesel 55 gallons avec jauge Barre à roue sur pied Edson Quille longue Couchettes: 1 couchette fermée (chambre privée) sur bâbord 1 couchette de quart sur tribord Conversion de la table du carré en couchette double {|/fr|} [sail1] => {|fr|}Voiles : 1 Grand voile 2001 1 Genoa, 135% sur enrouleur 1 Genoa, 110% sur enrouleur
1 trinquette sur étai largable 1 Spinnaker avec bas 
 Enrouleur : Profurl NC 42 
Winches : 2 winches self-tailing Lewmar 42 2 winches manuels pour le spinnaker 3 winches manuels sur le mât 1 winch manuel sur le roof
{|/fr|} [motor1] => {|fr|}Moteur auxiliaire : Type diesel « inboard » 1979, 50 HP complètement remis à neuf en février 2019: Nouveaux pistons, rings, soupapes, chemises, injecteurs, 
ainsi qu’une vérification complète de toutes les composantes incluant la transmission. 
Marque: Perkins, 4.108 No. série.: ED 22195 U 536784 E Nouveau démarreur, 2016 Hélice: 15 pouces, 3 pales Classic, MAX PROP Nouveau compte-heure moteur (2009) Nouveau couvercle de distribution (2018) Nouvelle pompe d’eau de mer 2016 Nouvel échangeur de chaleur 2013 Nouveau filtre à diesel griffin séparateur d’eau 2014 Nouveau filtre moteur Airsep 2014 Arbre d’hélice inox : 1.25’’ Presse-étoupe classique : 3/16’’ Transmission: Borg-Warner Velvet drive série 72 Nouvelle sonde température d’eau du moteur et jauge Nouvelle sonde d’alarme température moteur Nouvel interrupteur d’urgence moteur Electricité: Courant direct 12 volts
(2 batteries de démarrage, 800 Amps) 2013 (4 batteries marines (décharge profonde) 6v Trojan (2015)
Alternateur BALMAR 75 amp avec régulateur externe Chargeur de batteries « Power charger » 12/40-3, (2016)
Contrôleur de batterie « Trimetric » (2017) Éclairage intérieure au LED (2018) Courant alternatif 110 volts AC 110 V avec plusieurs prises multiples Rallonge marine Marine AC 110 v 30 amps (2011)
Inverseur AC / DC 450W (2018) Panneaux solaires : Kyocera 135 watts (2011) Solarworld 80 watts (2013) regulateur mppt 250 (2013) Nouvelle lumière en tête de mât Nouvelle lumière à mi-mât {|/fr|} [instruments] => {|fr|}Électronique à bord: Radio VHF à la table à carte (2009) Radio VHF combiné au lecteur de carte « Chart plotter » Standard Horizon (2009) Lecteur de cartes et radar SIMRAD CR/40 avec C-MAP max, East USA & Bahamas (2009)
Radio VHF portable (2009)
Indicateur Vitesse, ST40 (2009) Profondimètre, ST40 (2009) Anénomètre ST40 (2009) Autopilote Raymarine Linear S1 + ST6002 (2009)
Radio AM/FM, Bluetooth, 2 haut-parleurs intérieures 
+ 2 haut-parleurs extérieures (2009) {|/fr|} [galley] => {|fr|}Plomberie: Eau froide et chaude pressurisée cuisine et salle de bain Toilette Marine 2009 + réservoir d’eau noire 15 galons + jauge Réservoir d’eau fraîche 55-galons avec jauge Chauffe eau 6 galons (2014) Cuisine: Poêle: propane avec solenoid (3 ronds + four) et 2 réservoirs de propane 10lbs en aluminium Réfrigérateur (Novakool 3.5 sq. f) 2010 Évier double Filtre à l’eau Seagull Pompe manuelle à l’évier pour utiliser l’eau de mer Grande table de carré en teck pouvant accommoder 7 personnes {|/fr|} [divers_boat] => {|fr|}Accessoires : Monte-moteur pour le moteur de l’annexe (2008) Support Edson pour le moteur de l’annexe 3 boîtes dorades stainless sur le pont 2009 10 Portvisers sur les fenêtres 1 Pompe de calle manuel 1 Pompe de calle automatique Compas fix à la barre 6 défenses 3 ancres: 2 CQR + 1 Danforth + 125 pieds de chaîne & 150 pieds de câblot
Guindeau manuel Goiot
Dodger 2014 / Bimini 2011 / Couvre-voile Lazy jacks Table cockpit teck (2009)
Douche chaude-froide dans le cockpit
Plusieurs amarres Coussins de Cockpit + 4 chaises de cockpit 1 parapluie d’écoutille 1 moustiquaire d’écoutille
Plusieurs gilets de sauvetages Génératrice Honda E2000 (2011)
1 - TV écran plat (2014) 19 pouces 12V 1 antenne Glomex TV (2014) 
 3-extincteurs 1 cloche en cuivre 1 bouée de sauvetage 1 «Life sling» Horloge de cuivre & baromètre Plusieurs livres et manuels concernant les systèmes sur le bateau {|/fr|} [raison] => [annexe1] => {|fr|}Annexe & moteur MERCURY (2011) fond rigide, 8 pieds 6 po. (2017) 
 Moteur: Mariner 6 HP 4 temps (2000) remis à neuf en 2012 {|/fr|} [conclusion] => {|fr|}Et plusieurs pièces de rechange: 1 chaise de mât 2, ligne de vie « clip-on »
Presse- étoupe PSS Dripless 1 ¼ pouce Alternateur original 50 amp Pompe de calle de rechange Pompe de calle Rule-Mate 1500 gph automatique Pompe Sherwood G65 impeller (rebuilt in 2015) Séparateur d’eau Racor 500FG Solenoid d'arrêt 12V Spare SCHAEFER twin clutch Hélice 2 palles (original) et plusieurs pièces d’accastillage. {|/fr|} [zone] => [but] => [availability] => [experience] => [caisse] => [boat_type] => [the_boat] => [costs1] => [cie] => [web_site] => [personne_ressource] => [courriel] => troika@bell.net [tel1] => [tel2] => [tel3] => [cell] => [description_bottin] => [boat_name] => Troïka [web_site2] => [localisation1] => {|fr|}Le voilier peut présentement être vu à la Marina de Green Cove Springs en Floride. Possibilité de le remonter au Québec cet été.{|/fr|} [contact2] => Pierre Bruhmuller, pierrebruhmuller@sympatico.ca (819) 549-2243 [communication1] => [intro] => {|fr|}Voilier très bien entretenu ayant navigué la majorité du temps en eau douce sur le Lac Champlain.
 Moteur Perkins 4.108 complètement refait à neuf en 2019{|/fr|} [intro2] => {|fr|}Après avoir vécu plusieurs belles aventures, le temps est venu de passer à autre chose. Beaucoup de plaisir lors des 4 ans à apprendre la voile sur le lac Mégantic. Suivi d’un autre 4 ans à naviguer plus sérieusement sur le lac Champlain.  Maintenant après 8 ans à voyager et à naviguer  sur la côte Est Américaine et les Bahamas nous mettons Troika en vente. {|/fr|} [mots] => [ref_number] => 4702 [cie2] => [BumpDate] => 2019-05-20 15:52:29 [HighlightDate] => 0000-00-00 00:00:00 [Highlight_Plan] => 0 [Facebook_message_id] => 137104766363097_2758360010904213 [Twitter_message_id] => 1130577091831971841 [Monetize_using_id] => 0 [Path] => sailing-boats/keelboat [Key] => keelboat [Listing_type] => listings [Parent_keys] => sailing_boats [Parent_IDs] => 23 [is_highlighted] => 0 [Featured] => 1 [name] => Monohull - keelboat [fields] => Array ( [title] => Array ( [Key] => title [Type] => text [Default] => 1 [Condition] => [Details_page] => 1 [Multilingual] => 0 [Opt1] => 0 [Opt2] => 0 [Contact] => 0 [name] => Title [default] => [value] => Endeavour 37 Plan A, avec moteur refait à neuf. ) [intro] => Array ( [Key] => intro [Type] => textarea [Default] => [Condition] => [Details_page] => 1 [Multilingual] => 1 [Opt1] => 0 [Opt2] => [Contact] => 0 [name] => Presentation [default] => [value] => Voilier très bien entretenu ayant navigué la majorité du temps en eau douce sur le Lac Champlain.
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Le gréement dormant a été changé fin 2018, le génois est sur enrouleur, la trinquette et le tourmentin sont sur un emmagasineur, un lazy bag et 2 tangons. {|/fr|} [motor1] => {|fr|}Moteur NANNI DIESEL 3.100HE 29 CV 3 cylindres (1200 heures) Réservoir de Diesel : 125 litres Batteries : une 12 volts 100 Ah pour le moteur et le guindeau et 6 batteries 2 volts 290 Ah pour le service (= 12 volts 290 Ah) Une éolienne AIRBREEZE Panneaux solaires 300 watts Contrôleur de charge VICTRON ÉNERGIE BLUESOLAR MPPT Gestionnaire de batteries OCTOFAX Totalement indépendant, nous pouvons rester aux mouillages sans limite de temps. {|/fr|} [instruments] => {|fr|}Radio VHF NAVICOM RT750 AIS GPS GARMIN MAP620 Radar FURUNO M1623 Écho sondeur, anémomètre et girouette SIMRAD Pilote automatique RAYMARINE (pour la barre franche) Régulateur d’allure WINDPILOT PACIFIC MULTIPLEXEUR WIFI NAVTEX PC Pro2 Guindeau LEROY SOMER 1000 watts Balise AIS KANNAD R10 (sur gilet de sauvetage) Man Overboard TRANSPONDER SYSTEM MOBI Baromètre METEOSCAN VION {|/fr|} [galley] => {|fr|}6 couchages dans 2 cabines double (cabine bretonne à l’avant et l’autre à l’arrière tribord plus 2 couchages dans le carré. Une penderie, divers équipets, coffres etc... Un carré pour 8 personnes Un bar avec huche à pain et armoire pour bouteilles et verres ! 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La coque a été refaite Allgrip et InterProtect, le moteur original et la transmission ont été changé pour Yanmar 1GM usager. Toutes les conduites d'essence refaites. Pompe de toilette neuve avec fosse septique. Remorque de route double essieux. 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