Beetle Cat – dériveur classique + remorque, 12 ft, 1989, The Rose

C’est à regret que nous avons décidé de nous séparer de notre Beetle Cat que nous avions ramené de Nouvelle-Angleterre.
Ce bateau nous a procuré beaucoup de plaisir à la Baie de Beauport à Québec, et a bien répondu à nos objectifs de passer du temps sur l’eau.
En raison de l’achat d’un bateau plus grand, nous cherchons maintenant quelqu’un qui pourra continuer de l’entretenir et le naviguer.

Caractéristiques :
Longueur : 12 pieds et 4 pouces - 11'8'' à la flottaison
Largeur : 6 pieds
Tirant d’eau : 8 pouces dérive haute, 2 pieds dérive basse
Poids : environ 400lbs
Matériau : bois (cèdre sur chêne)
Année de construction : 1986 (plan de 1921)
Emplacement actuel : région de Portneuf

Remorque :
Shorelander SLB12TS de 2017 - Aluminium - 18 pieds - Etat neuf
Boule de 2 pouces

En 2018, le bateau a été mis en chantier au Beetle Cat Boat Shop. Voici les travaux effectués :
- Retrait du cockpit et doublage ou remplacement des membrures 1 à 18
- Remplacement de l'étambot et installation de nouveaux goujons de maintien
- Refixation/revissage du puits de dérive à la quille
- Refixation/revissage des bouts de bordés au tableau arrière
- Refixation/revissage du lamellé-collé de l'étrave
- Refixation/revissage des écarts de bordé
- Décapage de la coque, calfatage, réfection des jointures
- Sablage, rempotage et peinture de la coque
- Remplacement de la mâchoire de vergue
- Nouveau support de bôme

Plus de détails :
Le plan date de 1921, conçu par la famille Beetle du Cape Cod qui construisait auparavant des baleiniers.
Ce plan n’a pas changé depuis et plus de 4000 unités ont été fabriqués sur le même moule, dont certaines pour JFK ou Spielberg.
Le chantier Beetle Cat Boat Shop est toujours actif au Massachussetts et vend toutes les pièces détachées et accessoires pour éventuelles rénovations : voir Beetle Cat Boat Shop – https://beetlecat.com/
Une classe très active fédère les adeptes et organise de nombreuses régates, voir New England Beetle Cat Boat Association - http://www.beetlecat.org
Voir aussi https://en.wikipedia.org/wiki/Beetle_Cat

Selon l'état, ces bateaux se vendent entre 4000US et 23000US, sans la remorque.

Ce bateau a été construit en 1986 et a appartenu au même propriétaire pendant 33 ans.
Nous sommes les deuxièmes propriétaires, depuis 2019.
Il porte le numéro de coque #2011
Depuis l'année 1973 et la coque #1536, la visserie est en silicone bronze alors que les coques précédentes utilisaient de l'acier.
Nom original : The Rose
Surnom actuel : Bibi

Il peut embarquer 4 adultes.
Il est insubmersible, très stable et facile à manier pour apprendre et sortir en famille.
Sa forme très large et plate évite le chavirage et permet de se faufiler dans quelques pouces d’eau. Son safran en longueur permet de se beacher sur une plage.
Si on lâche la barre et l’écoute, le bateau se met face au vent de lui-même.
C’est LE bateau d’apprentissage légendaire en Nouvelle-Angleterre.
Grée en catboat, il n’a qu’une seule voile avec une emplanture du mat située à l’avant.
Il ne remonte pas très bien au vent mais offre une puissance impressionnante aux allures portantes grâce à sa grande voile aurique.
Une ligne de prise de ris est disponible lorsque le vent forcit, et la méthode du « scandalizing » lorsqu’il forcit davantage.
Il peut tenir jusqu’à 25-30 nœuds mais n’apprécie pas le clapot parfois croisé de la navigation sur le fleuve.
Un moteur HB peut facilement être ajouté au besoin en installant une chaise moteur (voir site du Beetle Cat Boat Shop).
Démâter pour transporter le bateau d'une place à l'autre est facile et rapide, cela offre des opportunités pour du canot-camping sur nos lacs québécois!

Grand voile et cordages
Ancre et chaine
Supports de mat et d'espars pour le transport
Tauds de cockpit et de voile (usés)
1 quart d'antifouling vert

Niveau entretien, voici ce qu’il faut savoir :
Au début de chaque saison, il faut faire « gonfler » le bateau en le laissant tremper dans une mare, un bassin ou en l’arrosant fréquemment pendant 2 à 3 jours. C’est ce qui lui permet de retrouver son étanchéité.
Nous mettions de la cire d’abeille dans les lignes de calfatage pour mieux retenir l’eau à l'intérieur de la coque pendant cette étape, et occasionnellement à d’autres moments dans la saison pour colmater les fuites naturelles lorsque la chaleur fait sécher le bois.
Idéalement, ce type de bateau doit rester dans l’eau toute la saison afin de conserver son humidité et son étanchéité.
A la Baie de Beauport, nous n'avions pas le choix de le sortir de l’eau après chaque sortie et venions donc l’arroser deux fois par semaine. Nous laissions aussi de l’eau dedans entre chaque sortie (avec un peu de javel pour éviter la formation d’algues dans l’eau douce stagnante). Nous l'avons repeint en blanc au lieu du rouge afin d'ainsi réduire le séchage de la coque.
La navigation sur un lac, en laissant le bateau au quai, au mouillage ou sur tangon, serait très adaptée.
L’hiver, l’idéal est de le laisser sur un sol naturel humide, ventilé et couvert (grange, cabanon, abri tempo).
Nous le laissions sous un abri tempo et au printemps le bateau n’avait aucunement séché.

Vous comprendrez donc que ce bateau est idéal pour un amateur de bois et d’objet vivant!
Les travaux à prévoir sont l'entretien usuel (vernis) et la réfection des tauds de voile et de cockpit encore fonctionnels mais passablement usés.
Un début de pourriture dans un coin de l'hiloire est à traiter, dû à un mauvais écoulement de l'eau de pluie lors du stockage à terre.

La remorque est incluse dans le prix. Elle a été importée des États-Unis avec le bateau et est recommandée par le fabricant du bateau.
Toutes les démarches d'importation ont été faites, les taxes payées, immatriculation et certification au Québec pour ces deux « véhicules ».
Remorque + bateau peuvent facilement être trainés par n'importe quelle auto.

Abri tempo adapté peut être vendu séparément.