Motorsailer Mason en acier , 33 pieds, 2020, Iguana

Iguana est un vrai char d’assaut en acier de type Mason 33, construit en 1969 au Québec, par un chantier naval spécialisé dans les remorqueurs commerciaux. ENTIEREMENT reconstruit en 2020, le pont de bois a été remplacé par un pont tout neuf en acier. Une timonerie a été ajoutée pour permettre de piloter le bateau de l'intérieur. Le bateau a été entièrement sandblasté, une vérification d'épaisseur a été effectuée et toutes les toles trop minces de la coque ont été remplacées. Tout est neuf : électricité, électronique, plomberie, moteur, arbre d'hélice, direction hydraulique, TOUT! Apprêt époxy International avec peinture uréthane, appliquée sur l'acier nu sablé. La coque est isolée avec une mousse de polyuréthane jiclée en 2020, et l'intérieur en bois est neuf. Le bateau est très sec, pas une seule fuite d'eau depuis le pont! Iguana est un "motorsailer de grand voyages", un peu comme les Fishers, mais en acier ! Avec sa capacité de carburant de 400 L et sa faible consommation (2 L/h), on peut naviguer ''indéfiniment'' avec son moteur tout neuf ! Là où Iguana surpasse les Fishers, c'est lorsque vous éteignez le moteur ; vous découvrez les performances de navigation du célèbre Mason avec la stabilité de cap de sa quille longue. Restez au chaud et au sec dans la timonerie chauffée tout en étant assis à la barre, même pendant les tempêtes et les longs quarts de nuit.

Mason 33 d'acier
immatriculé aux Canada, toutes taxes payées
Longueur hors tout 37'
tirant d'eau 5'8'' pleine charge
largeur 10'8''
tirant d'air 47'

-Voiles :
1 grand-voile, prise de ris par bôme enrouleur.
1 génois 150 sur enrouleur Simplicity
1 trinquette sur étai largable.
1 foc tempete sur étai largable.
1 spinnaker avec tangon sur son support

-Mât en aluminium, posé sur le pont, avec filet et marches de mât. 2 winchs sur le mât.
-Winchs de pont : 2 Lewmar self tailing.
-Gréement courant et dormant en neuf, ou très bon état.
-Filière en stainless avec filet protecteur tout le tour.

-Moteur: Beta 38, Kubota 4 cylindres, 2021, moins de 700 heures de fonctionnement, panneau de commande commercial et système d'alarme ajouté (alarme no seawater flow, et haute température d'échappement) entretien complet effectué. Nombreuses pièces de rechange, par exemple, alternateur de rechange complet. Encore sous garantie. Consommation d'environ 2 L/h à 6 nœuds à 1800 tr/min
-Boîte de vitesses : Twin Disc 2:1 avec tuyau de vidange pour le changement d'huile.
-Hélice : 15x12 avec arbre Aquamet22 1 pouce. (arbre et hélice de rechange à bord)
-Tube d'étambot : nouveau cutlass (2021) et joint dripless PSS (gland de rechange de type presse-étoupe à bord)
-Système de carburant : réservoir de carburant dans la quille 300L. avec aspiration basse, haute et tuyau de sondage. Sandblasté 2021. Réservoir journalier plastique 100L. Pompe électrique de transfert et de polishing avec filtre Racor. Filtres à carburant duplex Racor sur le moteur avec jauge vacuum. Débitmètre de carburant pour connaître la consommation en temps réel.
-Salle des machines : accès parfait à toutes les parties du moteur, blower, insonorisée, rack a outils, impeccable ; pas une seule fuite d'huile, de carburant ou d'eau.
-Système de direction : roue hydraulique à l'intérieur, vérin hydraulique sur mèche de safran, vanne by-pass pour utiliser la barre franche. Barre franche en bois dans le cockpit pour faire de la voile agréablement à l'extérieur. Safran et hélice très bien protégés.
-Batteries : 4 batteries AGM 79 aH renouvelées 2022. 1 batterie de démarrage dans la salle des machines. Commutateur d'interconnexion. Isolateur de batterie Victron pour charger les deux banques en même temps.
-Electricité : tout passe par les panneaux disjoncteurs dans la timonerie, rien n'est plugé directement sur les batteries. Tous les câbles sont identifiés et selon le code ABYC.
-Monitoring des batteries avec shunt pour courant en temps réelle.
-Feux : feu de mouillage, feu de tête de mât 3 couleurs, feu de mi-mât, feux de navigation de pont, projecteurs de pont, tous à LED. Toutes les pénétrations de pont sont en col de cygne avec boucle anti-goutte. 6 plafonniers LED doubles dans la cabine avec bande LED tout autour (avec gradateur et couleurs au choix)
-110V : Onduleur Giandel 2000W continu, 4000W surge
-Solaire : panneaux solaires flexibles de 500 W sur le toit de la timonerie, Victron smart MPPT (monitoring sur smartphone avec trend, etc.)
-Éolienne : 400 W brushless avec contrôleur MPPT et ''dump resistance'', le contrôleur peut également prendre en charge le 500 W solaire en cas de panne de l'autre.
-Dessalinisateur : 3-4L/h pour 2-3 ampères sur système 12V.
-Pompes de cale : 2 pompes automatiques 750 L/h dans un puit (une basse, une haute) 1 pompe manuelle. 1 flotte d'alarme avec avertisseur sonore et lumineux dehors
-Anode de zinc de coque toujours en bon état.
-Système anticorrosion: Seabis
-Passe-coque : tuyaux neufs soudés sur la coque, avec ball-valve en Stainless

-Électronique : radar Raymarine, traceur de cartes, anémomètre sans fil, vitesse sur l'eau, 2 sondeurs, 2 radios VHF, AIS (nous voyons les bateaux sur le traceur de cartes et iPad et les autres bateaux nous voient, nous voyons aussi Iguana sur le site Web de Marine-Traffic )
-Pilote automatique : tête de commande Raymarine ST5000+ avec pompe hydraulique 12V

-Timonerie : siège réglable au poste de barre, compas compensé, radio AM-FM-Bluetooth-USB avec haut-parleurs, essuie-glace électrique, corne de brume électrique, nombreuses prises 12V, nombreux rangements et racks.
-Cuisine : beaucoup de rangement, comptoir en formica. Entièrement équipé.
-Réfrigérateur : compresseur Danfoss 12 V dans la salle des machines avec ventilateur séparé. Plaque froide dans le frigo (isolée avec mousse pulvérisée 4 pouces) Contrôlée électroniquement.
-Système propane : électrovanne (interrupteur de commande dans la cuisine) avec détecteur de propane et alarme.
-Four : four au propane sur cardan, 2 brûleurs supérieurs avec support de casserole.
-Chauffage cabine : Force 10 au propane avec dosseret en acier.
-Coussins : tous fabriqués sur mesure en 2020 à partir de matériau Sunbrella.
-Circuit d'eau : deux réservoirs souple Vetus sous lit avant, un de 150L et un de 50L. Pompe à eau Jabsco avec hydrophore, vannes de sélection et filtre à eau. Pompe à pied d'eau de mer dans la cuisine. Douche d'eau douce dans le cockpit. Le toit de la timonerie agit comme un récupérateur d'eau de pluie.
-Toilette : WC marin Jabsco avec vanne 3 voies pour vidange par dessus bord ou dans le réservoir. Lavabo avec eau douce, comptoir et miroir, beaucoup d'espace en dessous. Bon accès au système électrique. sous le panneau miroir.
-Reservoir septique : inox, 40 Litres, sur la quille. Pump-out sur le pont et pompe de décharge manuelle.
-TV : TV écran plat avec lecteur DVD intégré, 12V.
-Table : se baisse pour faire un lit, se boulonne également dans le cockpit pour faire une table extérieure.
-Sécurité : 5 gilets de sauvetage, 2 combinaisons de survie, radeau de survie Plastimo non homologué pour 6 personnes, 2 bouées de sauvetage, 2 extincteurs, trousse de secours, fusées de détresse, gros coupe haubants, hache d'incendie, 2 détecteurs de fumée, détecteur de CO, détecteur de propane, 2 bouées de sauvetage.

-Ancres :
1 ancre de 55 lb type Rocna faite maison, 120 pi de chaîne.
1 ancre de 35 lb type CQR, 50 pi de chaîne + 100 pi de câblot.
1 ancre de 35 lb type Danforth avec 20 pi de chaîne dans les cales.
-Guindeau : Lofran Royal, manuel.
-Puit aux chaînes : drain vers l'extérieur, étanche de l'intérieur du bateau. 2 trappes d'accès + grand couvert de pont en aluminium
-Hublots et écoutilles: tous neufs, ouvrants Lewmar atlantic. (3 écoutilles, 8 hublots)
-Vitres avant de la timonerie : Lexan incassable de 3/8 de qualité marine.
-Porte de la timonerie : porte étanche en acier avec dogs et serrure (3 clés)
-Coffres de pont : 4 hatch dans le cockpit pour ranger les cordages, l'équipement de plongée, les outils, etc. Verrouillables.
-Coffre à propane : dans le cockpit, bonbonne de 20 lb incluse.
-Défenses et amarres en grande quantité
-Barbecue au charbon Force 10 avec table à filets
-Confort dans le cockpit : Toile par dessus le cockpit et rideaux latéraux en Sunbrella, coussins extérieurs fait sur mesure.

-Annexe : 8 pieds, 4 pers. 2020 Seabright PVC. Bleue et grise (comme le bateau) Pas une seule réparation sur l'annexe, ne perd pas d'air ; très bon état.
-Inclus un vieux moteur fatigué Mercury 2 temps de 9,8 en état de marche.
-Davit pour annexe sur l'arriere avec rack pour hors-bord et arceau de radar en acier inoxydable.

-Votre chance d'avoir un bateau de grand voyages ''neuf'' a un prix réaliste.
-C'est une vraie machine pour manger les milles marins, et pour faire tourner les têtes!
-Expertise réalisée en 2021, évaluée à 95 000 $ canadiens. Mention d'excellent état, meilleur que neuf.
-Possédé et reconstruit par un chef mécanicien de la marine marchande. Ce bateau est équipé comme un navire commercial, surdimensionné à tous égards, avec des touches distinctives de bateau de travail.
-Tous les plans, dessins techniques, factures de construction et manuels d'équipement sont inclus.
-Le bateau est immatriculé au Québec, Canada, en tant que construction neuve de 2017.
-Le bateau est situé à Indiantown, en Floride. Entreposé à sec depuis avril 2023.
-Donc le bateau clé en main idéale pour faire office de condo sur l'eau en Floride, ou bien pour faire un petit crossing facile vers les Bahamas l'hiver prochain (a deux jours de nav. des Bahamas!!)
-Au cas ou vous le rameniez au Pays; ber sur roues neuf, tres solide et ajustable disponible a Kamouraska, Québec, Canada.
-Peut être vendu tel quel (peinture anti-salissure nécessaire) ou prêt à mettre à l'eau selon entente. Serait à discuter avec acheteur potentiel. (peinture déja achetée)
-Negociable en personne.