Hunter 28.5, 29 pieds, 1988, Miraki - moteur Nanni 2023, voiles récentes

Je mets en vente Miraki, un Hunter 28.5 de 1988, un voilier que j’ai beaucoup apprécié et avec lequel j’ai notamment navigué du lac Ontario jusqu’à Baie-Comeau.

Place à quai possible au Club nautique de Berthier (Berthierville).

Miraki est en excellente condition et très bien équipé pour la croisière. Plusieurs investissements importants ont été réalisés au cours des dernières années, notamment une remotorisation avec moteur Nanni N3.21 installé neuf en 2023 (400 heures), un nouvel arbre d’hélice et un nouveau cutlass bearing, un génois neuf 2026, une grand-voile 2024, un pilote automatique Raymarine Evolution 2024, un système de réfrigération Dometic 2024 et des panneaux solaires 2025.

Le Hunter 28.5 offre un intérieur particulièrement spacieux pour un voilier de cette taille, avec couchette double à l’avant, cabine arrière fermée, deux couchettes dans le carré, cuisine et salle d’eau fermée. Sa quille à faible tirant d’eau de 4 pi est également bien adaptée aux eaux moins profondes.

Hunter 28.5, 1988
Longueur : 28 pi 6 po
Largeur : 10 pi 6 po
Tirant d’eau : 4 pi, quille à faible tirant d’eau
Déplacement : 7 100 lb
Lest : 3 100 lb
Construction : fibre de verre
Barre à roue Edson
Gouvernail avec barre franche d’urgence
Ber en acier inclus

Grand-voile 2024
Génois neuf 2026
Enrouleur Hood
Mât et bôme Z-Spar en aluminium
Barres de flèches doubles
Échelle installée sur le mât
Pataras ajustable en Y
Lazy-jacks
Deux prises de ris
Rails de génois Merriman
Barre d’écoute de grand-voile avec chariot
Deux winchs Barient #21 self-tailing, 2 vitesses au cockpit
Winchs Lewmar #8 et Barient #17 sur le rouf
Taquets coinceurs Spinlock et Rutgerson

Moteur Nanni N3.21 diesel installé neuf en 2023
Environ 400 heures
3 cylindres, 19,6 HP
Refroidissement en circuit fermé avec échangeur de chaleur
Panneau et commandes moteur au cockpit
Arbre d’hélice et cutlass bearing remplacé en 2023 lors de la remotorisation.
Hélice en bronze à 3 pales
Coupe-orins installé sur l’arbre devant l’hélice

NAVIGATION ET ÉLECTRONIQUE

Pilote automatique Raymarine Evolution EV-1 avec unité de contrôle p70s (2024)
Instrument Raytheon ST60, vitesse et profondeur
GPS/lecteur de cartes Garmin 182C
Radar Furuno 1721 avec antenne au mât
Compas Ritchie à la barre
VHF fixe Uniden (2023) avec antenne en tête de mât
VHF portable Uniden (2023)

ÉLECTRICITÉ ET AUTONOMIE

Panneaux solaires
Deux batteries 12 V avec sélecteur
Chargeur de batteries Newmar
Circuits 12 V et 120 V
Entrée de courant de quai marine 30 A
Câbles d’alimentation 30 A
Prises 120 V à bord

INTÉRIEUR ET CONFORT

Couchette double à l’avant
Cabine arrière fermée avec couchette double
Deux couchettes simples dans le carré
Coussins intérieurs refaits
Salle d’eau fermée avec toilette manuelle Jabsco, lavabo et douche
Eau sous pression avec accumulateur Jabsco
Chauffe-eau Seaward 6 gallons, électrique et par échangeur de chaleur moteur
Évier en acier inoxydable dans la cuisine
Radio AM/FM/CD avec haut-parleurs
Horloge et baromètre en laiton

CUISINE

Système de réfrigération Dometic installé dans la glacière intégrée (2024)
Cuisinière Origo 4000 encastrée, 2 brûleurs à alcool
BBQ installé sur le balcon arrière

COCKPIT ET PONT
Dodger et bimini
Table de cockpit en teck
Beaupré avec davier
Six taquets d’amarrage
Support de moteur hors-bord au balcon arrière
Gaffe télescopique
Défenses et amarres

MOUILLAGE
Ancre principale de type charrue articulée de 25 lb avec 100 pi de chaîne
Ancre secondaire de type Danforth
Puits d’ancre à l’avant

SÉCURITÉ
Pompe de cale électrique Attwood Sahara 750 GPH avec flotte automatique
Pompe de cale manuelle
Bouée de sauvetage et ligne d’attrape
Réflecteur radar
Feux de navigation
Équipements de sécurité à bord

Place à quai possible au Club nautique de Berthier (Berthierville).