Niagara 42, 42 ft, 1985, L'Émeraude

Voilier très stable en mer fait pour affronter le gros temps. Bateau qui coupe la vague sans cogner. Avance bien dans le petit temps (fait par exemple 5 kn par vent de 10 kn). Le moteur a la puissance nécessaire et l’hélice est faite pour avancer contre de gros vents et de grosses vagues au besoin.
Méticuleusement entretenu, tous les systèmes récents. Construit en Ontario en 1985 à Ste-Catherines. Dessiné par Mark Ellis.

• Longueur : 42 pieds (12,8 m);
• Largeur : 12,75 pieds (3,9 m);
• Tiran d’eau 5,7 pieds (1,73 m);
• Déplacement 20 000 livres (9 070 kg);
• 2 réservoirs d’eau; capacité totale de 425 litres;
• Réservoir septique
• 1 réservoir de diésel, capacité de 247 litres.

Génois 100% Voiles Saintonge Performance Tissu : Dimension DCX-H (100%) - 2018
Grand-voile Voilerie Force 12, Performance Dimension DCX-H (100%) 3 prises de ris ramenées au cockpit 2021
Trinquette sur étai largable
Génois 135%
Spi
Enrouleur de génois Profurl C-42 - 1995 (refait en 2022)
Winch électrique pour hisser la grand-voile Lewmar
Ajusteur de pataras et d’hale-bas Navtec réusiné en 2018

Moteur Yanmar 4JH5ME (54 hp) 2014
Moteur surdimensionné pour une navigation en sécurité (moteur original de 44hp)
Transmission de type V-drive Hurth Z-F15MIV 1985, réusinée 2020
Hélice pliable J-prop 21 pouces
Grande accessibilité au moteur et ses composantes (et autres systèmes électriques) via chambre des moteurs

GPSMap (à la barre à roue) B&G Zeus2-9 2018
GPSMap (intérieur) B&G Zeus2-9 2015
Écran (loch, sondeur, anémomètre) B&G Triton Display 2015
Écran (loch, sondeur, anémomètre) B&G Triton Display 2015
VHF B&G RS35 et récepteur AIS, 2015
VHF micro sans fil à l'extérieur B&G HS35 handset 2018
Anémomètre B&G 508 Wind Sensor 2015
Wifi (pour connecter le réseau à l’iPad) B&G GoFree 2015
Radar B&G Broadband 3G 2019
Radar interface B&G RL10 2019
Réseau Ethernet (reliant tous l'électronique) B&G NEP-2 (network expansion) 2019
Réseau NMEA 2000 B&G 2015
Contrôleur pilote automatique B&G - AC42 Autopilot 2015
Contrôle pilote automatique (cockpit) B&G Triton Pilot Keypad 2015
Drive unit pilote automatique pompe Lecomble-Schmitt Groupe RV2 ST 2015
Drive unit pilote automatique cylindre Lecomble-Schmitt VHM40ST 2015

Chauffage Espar Airtronic L version D5 2017
Poêle 3 ronds et four Dickinson Mediteranean 2017
Réfrigération Isotherm 4901 2014
Micro-ondes
BBQ extérieur Dickinson
Propane – coffre arrière ventilé contenant 2 bonbonnes de 20 lbs chacune + valve électrique contrôlée de l’intérieur
Eau chaude : réservoir de 25 litres chauffé par le moteur, au 120V au quai ou par la génératrice
Chargeur de batterie Xantrex True Charge 40 + 2022
Sécurité
EPIRB (balise de détresse) GlobalFix V4 2017
Défenses : 4 grosses, 2 petites
Amarres : 4 de 25 pieds, 2 de 35 pieds
Guindeau électrique Lighthouse 1500 Réusiné par le fabricant 2015
Pompes de cale :
Rule de 3500 GPH
2 pompes à main (une au cockpit,
une sous le plancher de la cuisine
2017
2015
Ancre Bruce 45lbs et chaîne 200’ x 7/16
Beaupré permet d'avoir 2 ancres à poste
Détecteur de propane et détecteur de CO
Tous les équipements de sécurité requis sont présents (3 extincteurs, fusées de détresse, ceintures de flottaison, etc.)
Ventilateur de cale
3 batteries 27 (grosses batteries pour les équipements) et une batterie 24 pour démarrer le moteur 2020
Hauteur sous barrot de 6,5 pieds
Couchettes accueillant les plus de 6 pieds
Pas d’odeur d’humidité à l’intérieur

Description
• Bateau canadien toutes taxes payées; situé au Parc nautique de Levy;
• Construction très solide; la coque doit être de plus d’un pouce d’épaisseur sous les planchers;
• Winch de grosseur 36 pour le génois (très gros winch);
• Beaucoup de rangements internes dans les cabines et dans le carré;
• Grands coffres dans le cockpit contenant facilement les défenses, les amarres, les câbles électriques, etc.;
• Table de cockpit pliable;
• La forme du coin-cuisine permet de s’appuyer pour cuisiner dans la mer;
• Grand réfrigérateur d’environ 14 pi3;
• Beaucoup de pièces de rechange;
• Table du carré pouvant accueillir facilement 6 personnes et plus;
• Salle pour toilette et douche; la douche est séparée de la toilette par un rideau; réservoir pour eau grise de la douche sous le plancher avec pompe;
• Couche 6 personnes; 2 cabines fermées et 2 couchettes de grand format dans le carré; en plus des équipets fermés dans chaque cabine, il y a 2 garde-robes dans la pince et un dans la cabine arrière;
• Les luminaires intérieurs ont été convertis au LED (couleur 2800k ne générant pas de lumière bleue);
• La chaine du mouillage est surdimensionnée; avec l’ancre Bruce de 20 kg, ce mouillage est très sécuritaire; l’Émeraude a déjà été dans la baie de Tadoussac au mouillage par vents de force 8 avec rafales dépassant les 45 kn sans chasser;
• Propriétaire de l’Émeraude depuis 2013; tous les équipements ont été remplacés, de même que les pompes et les tuyaux; depuis 2013, la main d’œuvre pour mettre l’Émeraude état
• Cradle on wheels included.

Coque, grément et pont
Coque et pont : Awlgrip 2002
Mat sur quille qui assure rigidité supplémentaire
Cadènes solidement fixées et accessibles pour inspection visuelle
Étai refait 2022
Gréement courant récent (par exemple drisse de grand-voile à cœur HMPE (dyneema)
Poulies pour la plupart remplacées
Manœuvres ramenées au cockpit ce qui permet navigation en solitaire
Assiette de mat qui permet facilement l’ajout de poulie / autre accastillage au gréement courant
Tout le gréement courant et les voiles sont rangés tous les hivers
Panneaux solaires (300W) contrôleur MPPT 2017 et 2020
Arche (panneaux solaires, support annexe, prévu pour éolienne) 2017
Génératrice fixe dans le compartiment moteur Mase (moteur Yanmar diésel) 2 500W 2000
Dodger, bimini temporaire (le bimini peut être laissé en place s’il pleut que ce soit à la voile ou au moteur)
Capotins Atkins & Hoyle réusinés par la fabriquant 2016-2019
Écoutille et hublot surélevés / avec rebord pour protéger des infiltrations d’eau
Pas un simple rail de fargue, mais prolongement de la coque pour une sécurité maximale lors des déplacements au pont
Rigoles de pont qui permettent d’évacuer l’eau efficacement
Taquet au maître-bau : permet ajustement du chariot d’écoute de voile d’avant en route + possibilités supplémentaires d’amarrage
Aération adéquate de l’intérieur grâce aux dorades (enjeux pour les mers du sud)
Safran suspendu avec mèche de 4 pouces
Barre à roue Edson inspectée 2021
La coque n’a pas d’âme (exclusivement en fibre de verre pour une rigidité et solidité accrue)
Antifooling Racing Bronze d’Interlux
Grand cockpit, banquettes de plus de 7 pieds permettant de s’allonger dans le cockpit

Il me fera plaisir de répondre à vos questions et de vous faire visiter mon magnifique voilier.