Bénéteau First 235, 23 pieds, 1988, TOUAREG

Depuis l’achat du voilier en 2013, Touareg a été choyé par un entretien méticuleux et de nombreuses améliorations visant à améliorer autant les performances du bateau que le confort en croisière. Factures à l’appui totalisant plus de 30 000$. Touareg est l’un des cinq First 235 existants en amérique à être doté de la nouvelle quille performance (quille fine en plomb avec bulbe).

Ce voilier a aussi été remis à neuf en 2006 par le chantier Boulet et Lemelin à Québec, avec de nouvelles fenêtres latérales et descente en acrylique, une magnifique peinture Awlgrip bleue et la restauration de la coque avec l’application d’un Interprotect 2000 et d’un antisalissure Micron CSC.

Note: Le prix demandé est supérieur à la moyenne des bateaux comparables étant donné l’état général du bateau et les nombreuses améliorations.

Longueur hors tout : 7.13m 23’4’’
Flottaison : 6.57m 21’6’’
Largeur : 2.50m 8’2’’
Tirant d’eau : 1.37m 4’6’’
Vitesse de coque : 6.3 noeud
Architecte : Jean-Marie Finot

VOILES
Grande voile: Lattes, Deux prises de ris, coupe triradial, dacron Challenge 5.11 Warp Drive +2000$ (2017)
Génois: 140%, Sur enrouleur, coupe triradial, dacron Challenge 5.11 Warp Drive +2000$ (2017)
Grand voile Dacron 3 ris latté (2005)
Génois Dacron 130% (2005)

GRÉEMENT & ACCASTILLAGE
Type de Gréement : Sloop (en tête)
Mât US Spar Z190 Aluminium anodisé - 1x Étage barres de flèches
Bôme US Spar Z160 aluminum anodisé
Enrouleur Harken MKIII Unit 0 +2000$ (2015)
Haubans (2), étai, pataras et ridoirs neufs (2019)
Boomkicker (2018)
Nouvelle base de mât - Z190 Base Rebuild Kit (2017)
Nouvelles barres de flèche - Z190 Spreader Upgrade Kit (2016)
Renouvellement de tous les bouts - 2 drisses, écoutes de génois et GV, hale-bas, etc. +1000$ (2015)
Deux treuils (winch) LEWMAR, # 8 2 vitesses au cockpit.
Deux treuils (winch) LEWMAR, # 6 1 vitesse sur le roof.

MOUILLAGE ET AMARRAGE
Ancre Danforth 15lbs
Chaîne 15 pieds et câblot 150 pieds (2024)
Gaffe 5 pieds.
Pare-battages (défenses) - 6 x Cylindriques : 8/20
2 amarres de 15 pieds sur cosse en acier galvanisée
2 amarres de 20 pieds sur cosse en acier galvanisée

PROPULSION
Hors-bord Tohatsu 6HP 4 temps SailPro MFS6DWSPROUL +2300$ (2022)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE : 12 Volts CC
Panneau de distribution avec 5 fusibles
Pompe de cale automatique 12V (2017)
1x Batterie de servitude Gr. 24 75AH - 24-BOLTAGM-H (2023)
Interrupteur principal (2024)
Panneau Solaire monocristal Renogy 50 watts (2024)
Contrôleur de charge Renogy Voyager 10A (2024)
Note: Facture de +1300$ pour les travaux électriques effectués en 2024.

Loch et Sondeur Raymarine ST60+ Tridata
Anémomètre Raymarine ST60+ Wind +1000$ (2017)
Pilote automatique Simrad TP10
Compas de route magnétique B&G 80mm
VHF Standard Horizon GX1850 +400$ (2024)

Couchette double à l’avant et couchette double sous le cockpit
Nouveaux coussins de cabine +2500$ (2022)
Cuisinière à alcool 2 brûleurs - Origo 3000
Glacière isolée en fibre de verre
Table à carte
Toilette Jabsco (2015) et pompe (2023)
Évier en acier inoxydable (2017)
Retrait de la vieille garniture (headliner) de vinyle et peinture de la cabine (2021)
Nouveaux dessus de comptoir et table du carré (2021)
Note: Facture de +8000$ pour les travaux d’améliorations de la cabine effectués en 2021.

RÉSERVOIRS
Eau potable : Plastique souple : 1 x 20 litres (fixé solidement)
Réservoir septique : Plastique : 1 x 40 litres (fixé solidement)
Réservoir carburant : 1 x 15 litres

ENTREPOSAGE
Ber fixe à 4 pattes
Bâche 20 x 30 pieds et arceaux.

Dernier Survey : Avril 2022 (par David Berger)

Beaucoup d’argent a été mis sur le bateau depuis 2022, car je croyais le conserver pour un autre 10 ans. Un changement imprévu de programme de mon côté amène cette opportunité pour vous de mettre la main sur un voilier course/croisière exceptionnel!

Je considererai toutes offres "sérieuses".