Grampian 26 1976 avec trailer pour route à vendre, 26 ft, 1976, Mille sabords

10,500.00 $ CA
Annonce numéro:
6208
Commun
Titre
Grampian 26 1976 avec trailer pour route à vendre
État de l’article
Usagé
Présentation
Le Mille sabords est le voilier idéal comme premier bateau ou pour un capitaine peu expérimenté ! Un tank de la mer.
Longueur
26 ft
Construit en
1976
Carburant
  • Diesel
  • essence
  • Autre
Publié
07.06.2020
Information additionnelle
Nom du bateau
Mille sabords
Introduction
Le meilleur premier bateau avec lequel un capitaine débutant ou même expérimenté en recherche de liberté, d'aventure, de voyage nautique puisse développer une complicité. Le Mille sabords est un bateau d'une solidité à toute épreuve (un tank !), fiable, robuste, spacieux, équipé, rapide, marin et capable de conditions impressionnantes pour un 26 pieds. J'ai fait du près à 50 - 55 nds (vent apparent) avec pointe à 67 nds et il tenait encore la cadence ! Il est robuste, en fibre de verre très épais avec une quille en acier recouverte d'interprotect capable de rigoler des erreurs ou accidents de navigation s'ils
surviennent. Le Mille sabords a été entretenu et amélioré avec amour tout au long de notre association. Protégé en hiver et scrupuleusement hivernisé à chaque automne. Il a navigué autant dans les eaux peu profondes des environs de Contrecoeur et Sorel qu'à Québec et Tadoussac et au Lac Champlain. C'est une bête surprenante dans le gros temps en même temps qu'une confortable caravane flottante à la capacité de rangement énorme pour une expédition familiale de tourisme nautique plus paisible. Il est complètement équipé avec plusieurs éléments en double et a même son trailer pour le déplacer sur la route.
Spécification
GRAMPIAN 26 1976 super marin et très bien équipé à vendre
PRIX RÉVISÉ !!
Raison de la vente : achat d'un deuxième bateau, plus grand. Et deux bateaux, c'est trop...

Matériaux de la coque : fibre de verre (sec sec sec, aucune osmose - interprotect)
Type de gouvernail : Barre à roue hydraulique
Moteur : Atomic 4 Universal à essence

Description
Spécifications : Genre Sloop, Maître bau: 8' 4". Tirant d'air : 32 pi. Hauteur sous barrot : 6 pi. Tirant d'eau: 4' 3", déplacement: 6900 lbs, quille en acier, barre à roue hydraulique, Grand cockpit, 2 coffres et une glacière sur le cockpit, fibre de verre moulé, pont en balsa core - aucune délamination ni osmose. Safran sur tableau arrière, peinture neuve de pont 2006, interprotect, anti fooling annuel, coussins & rideaux du carré refaits à neuf en 2005 et 2010 (couchette).
Voiles/gréement
Voiles/accastillages : 1 grande voile pleine lattes (2005) deux prises de ris + bosse d'empointure., 1 génois 150 avec foam luff, Enrouleur de génois "Simplicité", avec couvre voile bleu (refait en 2018), 2 winch Barlow double vitesse, 2 winch simples sur le roof, 2 winch simples de mat, 2 manivelles de winch, cordages en excellent état, Mat et bôme (doublée) en aluminium, gréement courant (2005), Tangon aluminium 10’ (2018), dodger refait à neuf en 2015 et plastiques changés en 2018. Balcon arrière refait en 2019. Balancine métallique. Lazy jack. 4 drisses. Étai largable (avec foc de route 70 % - élément de nego.) Autres voiles (négo) : Reacher 135 %. Hamac. Ferrure d'étrave de 2 pieds avec 2 roulettes pour deux ancres et attaches pour étai largable ou poulies (pantoire spi, retenue de bôme...), écoutes supplémentaires.
Moteur/électricité
Moteur : Moteur sous le cockpit, Universal Atomic4, 1976, 4 cylindres, 30hp. À essence. avec démarreur électrique et contrôle moteur sur la console de conduite, Waterlock Vetus LP40R, muffler Vetus MP40, air vent Vetus avec pressure valve (2005), cooling water strainer avec filtre intérieur, valves et passes coques en bronze. 2 ventilateurs de cale. Hélice bronze perfect pitch propeller CDI bronze 10x7 deux pales (2015). Transmission directe 1/1. Shaft 7/8 en innox (2017). Presse étoupe et étoupe de l'année 2020. Moteur réaligné en 2018. Pompe à l'eau mécanique Oberdorfer avec impellors de rechange.

Électricité : Sélecteur de batterie avec voltmètre intégré Guest Smart Switch (2005), 2 batteries deep cycle Nautilus. Panneau d’interrupteur avec fusible et sortie 12v. (2005), Électricité 120V ac, boite de fusible 30 A, prise extérieure, extension de quai 50' avec adapteur pour prise normale, 3 prises intérieures avec protection contre chocs électriques. Console centrale dans le cockpit avec cadrans indicateur et panneaux fusibles supplémentaires. RPM, pression d'huile, voltage, température moteur et compteur d'heures moteur.
Instruments
Instruments : Pilote automatique pour barre à roue. 2 Compas (cockpit et carré), 2 profondimètres, indicateur de vitesse surface 2 de température de l'eau, VHF fixe ASN, cadrans de température, pression d'huile, rpm, fuel, voltage, compte heures. Antenne de mat Glassmaster et deuxième antenne dans cockpit. Sondeur: Probe Interface + (speed/temp transducer), Détecteur de vapeur d’essences Safe-T-Alert de Marine Technologies inc. Détecteur monoxyde de carbone. Détecteur de fumée. GPS Raymarine Dragonfly (avec Garmin de sécurité pour position); vitesse de fond, sondeur de fond avec haute définition pour voir le fond en temps réel. Pompe de sécurité à main supplémentaire et pompe pour changement d'huile. Radio AM-FM-CDs.
Intérieur
Intérieur : Couche 5 personnes, une chambre fermée double très grande (pince avant). Une toilette fermée. Un garde robe fermé. Un coin dînette, un coin cuisine, 2 divan devient lit double. Un lit de quart. Beaucoup d'espace de rangement : équipets, murs, "armoires". Mains courante au plafond. Hauteur sous barrot : 6 pieds. On est debout tout le temps à l'intérieur... Une écoutille avec moustiquaire et porte d'entrée avec fenêtre et moustiquaire aussi.
Divers
Intérieur : Couche 5 personnes, une chambre fermée double très grande (pince avant). Une toilette fermée. Un garde robe fermé. Un coin dînette, un coin cuisine, 2 divan devient lit double. Un lit de quart. Beaucoup d'espace de rangement : équipets, murs, "armoires". Mains courantes au plafond. Hauteur sous barrot : 6 pieds. On est debout tout le temps à l'intérieur... Une écoutille avec moustiquaire et porte d'entrée avec fenêtre et moustiquaire aussi.

Divers : 2 filières métalliques recouvertes, 6 chandeliers, balcon avant et arrière. Protecteurs de voile neufs sur haubans. Échelle de bain, Barre a roue Vetus Ks55 sur console centrale, système Hydraulique de direction Vetus MTP20 (valeur 1000 Euros +), Pompe de cale 800 gph (août 2019) Seasense et une de rechange, pompe manuelle Henderson équpiet tribord, Réservoir d’essence 60litres avec filtre 2020. Réservoir d’eau 60litres. Réservoir septique 100litres. "Y-valve" (deux tuyaux diff.) pour éjecter en mer ou dans fosse. Toilette manuelle Jabsco, 2 extincteurs, fusées de détresse, ceintures de sauvetage, Bouée 24”, Cuisinière alcool pressurisé Homestrand à 2 brûleurs, évier avec pompe électrique et réservoir à eau sous pression, Feu tête de mat et sur le pont. Lumière mi mat (moteur) et éclairage de pont, amarres et défenses, Ancre CQR avec 30' chaîne et 150 pi cablôt et deuxième ancre Danfort chaîne 20’ 5/16, 100’ câblot 5/8, Barbecue Dickinson à bonbonnes de propane. Remorque renforcée 2 essieux avec extension 10’, bearing et lumières, freins électriques, pneus neufs en 2007 mais n'ont jamais roulé (valeur à neuf 5 K $). Manuels d’entretien. Barre franche de sécurité.

Bateau immatriculé canadien 50E79240.
Conclusion
Il s'agit d'un excellent bateau qui m'a apporté d'innombrables heures de navigation et de bonheur. Je recherche un capitaine qui saura poursuivre l'aventure du Mille sabords avec respect et complicité, ce que le bateau ne manquera pas de retourner à son capitaine. Le Grampian 26 est un premier bateau par excellence. Il sait pardonner les erreurs du débutant tout autant que performer en vitesse tout comme rassurer et sécuriser dans le gros temps.

Je ne le vends d'ailleurs QUE parce que j'ai trouvé l'Alberg de mes rêves. Le Mille sabords se navigue très bien seul par tous les temps mais son grand cockpit et sa logeabilité permet d'inviter plusieurs personnes à bord pour une journée ou pour une odyssée de plus longue durée. Le Mille sabords est fin prêt pour entreprendre sa nouvelle expédition.

Il est à la marina de la Chaudière à Lévis pour l'été 2020. Le trailer est pour l'instant à St-Ours.

Denis : 514.607.4294
denisdoyon@yahoo.ca
Communication
Autre mode de communication
Cell : 514.607.4294
Localisation
Localisation
Marina Chaudière à Lévis. Trailer : St-Ours.
Pays
Canada
Provinces/État
Quebec
Ville
Montréal
Code postal
H1X 2N1
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